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VERÓN-PUNTA CANA. — El modelo de desarrollo urbano en el principal polo turístico de la República Dominicana se encamina hacia una transformación histórica. El proyecto del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Verón-Punta Cana contempla la reestructuración completa de su sistema vial, pasando de una expansión centrada en el vehículo privado a un esquema de movilidad sostenible que pone en el centro a peatones, ciclistas y al transporte colectivo.
Bajo los lineamientos del Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible (DOTS), la propuesta técnica plantea interconectar zonas residenciales, comercios y centros de trabajo con redes peatonales y ciclovías continuas, seguras e iluminadas, reduciendo la dependencia del automóvil y optimizando los tiempos de traslado.
Una red vial jerarquizada y accesible
El nuevo esquema clasifica las vías del distrito municipal en cuatro niveles estratégicos:
Vías Expresas: Diseñadas para el tránsito regional e interurbano a gran escala.
Vías Arteriales: Enlaces clave entre carreteras principales y áreas urbanas o rurales.
Vías Colectoras: Distribución interna del tráfico hacia sectores residenciales y comerciales.
Vías Locales: Acceso directo a predios, con máxima prioridad para la seguridad vecinal.
Por primera vez, las ciclovías se integrarán como un componente formal del transporte utilitario y no solo como espacio recreativo, contando con separación física, señalización y dimensiones normadas. Asimismo, la infraestructura peatonal exigirá aceras continuas con rampas, señalización táctil y semáforos acústicos para garantizar la accesibilidad universal de personas con discapacidad.
Para proteger los principales ejes de circulación, el POT contempla además la reserva de franjas de protección en el Boulevard Frank Rainieri y la Circunvalación Verón-Bávaro, donde se construirán senderos y ciclovías prohibiendo edificaciones permanentes y vías de servicio paralelas. Con esto, Verón-Punta Cana busca sentar las bases de una ciudad turística moderna, ordenada y centrada en el peatón.
