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SANTO DOMINGO.– El Gobierno de Estados Unidos ha situado a la República Dominicana dentro de un grupo de unos 40 países acusados de servir como puntos de transbordo e intermediación para exportaciones procedentes de China, con el objetivo de eludir el pago de aranceles estadounidenses.
De acuerdo con un reciente informe difundido por la Casa Blanca, la práctica denominada por las autoridades norteamericanas como una «estafa de transbordo» consiste en realizar el ensamblaje o procesamiento final de mercancías en terceros países para cambiar su certificado de origen y evitar la etiqueta «Hecho en China».
Dentro de la arquitectura de comercio descrita por Washington, República Dominicana ha sido ubicada en la categoría de «Puertas de Entrada Marítimas» (Maritime Gateways), compartiendo clasificación con naciones como Costa Rica, Emiratos Árabes Unidos, Malasia y Omán.
El rol asignado a la logística dominicana
El documento oficial estadounidense argumenta que las ventajas operativas del país como la disponibilidad de mano de obra, los incentivos en zonas francas, la conectividad portuaria y el acceso preferencial al mercado estadounidense atraen a exportadores vinculados con el gigante asiático.
En el plano local, el informe identifica de manera específica la actividad en el corredor logístico Caucedo-Haina. Según las denuncias de la Casa Blanca, desde esta ruta se despachan componentes eléctricos, tales como conductores aislados y cables con conectores, mercancías que luego ingresan al mercado norteamericano bajo esquemas arancelarios más favorables.
Para la administración estadounidense, estas maniobras distorsionan la competencia e impactan de forma directa a la industria manufacturera y a los trabajadores de su país, al ingresar productos terminados fabricados en origen chino con gravámenes reducidos.
Una red global dividida en tres niveles
El informe de Washington segmenta los países involucrados en tres bloques principales según su grado de integración logísticas con China:
Líderes comerciales e industriales: Socios estratégicos como Canadá, México, la Unión Europea, Japón, India y Corea del Sur, donde el volumen de bienes es masivo.
Integrados en la cadena de suministro: Mercados emergentes como Brasil, Vietnam, Tailandia e Indonesia.
Puntos de oportunidad y logística: Un grupo extenso de más de 20 países donde se ubica República Dominicana junto a Panamá, Colombia, Chile, Suiza y Jordania clasificados como plataformas oportunas para el reenvío, triangulación o refacturación de carga.
Hasta el momento, las autoridades comerciales locales no se han pronunciado sobre los señalamientos contenidos en el reporte oficial.
